Xitoyning tirkama ishlab chiqarishning asosiy markazi bo‘lgan Shandun provinsiyasining Lyanshan shahrida ishlab chiqarish liniyalari to‘liq quvvat bilan ishlamoqda. Zavod hududida bir nechta maxsus qurilgan-3{4}}liniyali 6-oʻqli past{6}}koʻrpali yarim{11}}yordamli yuklash rampalari- yigʻish va boʻyash ishlarini yakunlab, joʻnatishni kutmoqda. Ekskavatorlar, yo'l valiklari va tog'-kon mashinalarini tashish uchun mo'ljallangan ushbu treylerlar gidravlik quvvatni talab qilmaydigan mexanik bahor rampalarini qabul qiladi. Oddiy tuzilma texnik xizmat ko'rsatish qiyinligini pasaytiradi va ularni Afrika bo'ylab qurilish maydonchalari va konlarda og'ir ish sharoitlari uchun ideal qiladi. Ishlab chiqaruvchilarning xabar berishicha, iyul oyida chet el buyurtmalari har oyda 20% dan oshgan. Afrikalik xaridorlar eng katta ulushga to'g'ri keladi, shuningdek, britaniyalik xaridorlarning so'rovlari ortib bormoqda.
Qulay siyosat Afrikadan kuchli talabni kuchaytiradi. Joriy yilning may oyidan boshlab Xitoy 53 diplomatik Afrika mamlakatlari uchun-ayrim yarim tirkama mahsulotlariga nol tarif rejimini joriy qildi va xorijdan import qiluvchilar uchun xarid xarajatlarini samarali qisqartirdi. Gana, Keniya, Tanzaniya, Kongo Demokratik Respublikasi va boshqa Afrika davlatlarida ko'plab infratuzilma loyihalari amalga oshirildi. Mahalliy logistika va mashina ijarasi kompaniyalari parkni yangilashni tezlashtirmoqda. Ilgari import qiluvchilar Xitoy tirkamasi uchun 15% dan 25% gacha bo'lgan import tariflarini to'lashlari kerak edi. Siyosat oʻzgartirilgandan soʻng, bir birlik uchun umumiy xarajat sezilarli darajada kamaydi, bu esa ogʻir{10}}kam yuk koʻtaruvchi-koʻrpali tirkamalarga, jumladan, 3 qatorli 6 oʻqli va 4 qatorli 8 oʻqli modellarga talabni oshirdi.
Xorijdagi talab aniq mintaqaviy farqni ko'rsatadi. Afrika va Janubi-Sharqiy Osiyodagi mijozlar chidamlilik va tejamkorlik-yuqori bo‘lib, bahorgi rampalar va bargli buloqli osma o‘rnatilgan past-ko‘rpali tirkamalarni afzal ko‘rishadi. Aksincha, Buyuk Britaniya va Yevropa Ittifoqida bozorga kirish chegaralari yuqoriligicha qolmoqda. Brexitdan keyin Buyuk Britaniya avtotransport vositalariga nisbatan mustaqil qoidalarni qo'llaydi. Agar treylerlar umumiy foydalanishdagi yo'llarda ishlasa, ular Buyuk Britaniyaning VCA organi tomonidan berilgan WVTA butun avtomobil turiga ruxsat olishlari kerak. Ko'pgina britaniyalik xaridorlar muzokaralar davomida foydalanish stsenariylarini aniq ajratib ko'rsatishadi: faqat zavod hovlilarida ishlaydigan uskunalar uchun sertifikatlash kerak emas, yo'lda ketayotgan{7}}avtomobillar esa tashqi savdo aloqalarida asosiy mavzuga aylangan sertifikatlashtirishni oldindan rejalashtirishni talab qiladi.
Buyuk Britaniya va Yevropaga uzoq-masofalarga yetkazib berish uchun Ro-Ro transporti katta oʻlchamli tirkamalar uchun afzal transport yechimidir. Yuk ko'tarish paytida to'qnashuv xavfini oldini olish uchun tirkamalar to'g'ridan-to'g'ri kemalarga tortilishi va tortilishi mumkin. Shunga qaramay, Osiyo-Yevropa yoʻnalishlaridagi Ro{4}}Ro kemalarida boʻsh joy, oʻzgaruvchan yuk stavkalari tufayli torligicha qolmoqda, bu koʻplab tashqi savdo firmalarini yuk tashish joylarini oldindan band qilishga majbur qilmoqda.
Muvofiqlik iyul oyida treyler eksportchilari uchun keng tarqalgan diqqat markaziga aylandi. Yirik B2B platformalari yaqinda nazoratni kuchaytirdi. Hisobni toʻxtatib qoʻyishga olib keladigan keng tarqalgan qoidabuzarliklar qatoriga intellektual mulk huquqlarini buzish, tranzaksiyalarni platformadan-yoʻnaltirish va notoʻgʻri mahsulot spetsifikatsiyalarini chop etish kiradi. Ko'pgina treyler sotuvchilari operatsion strategiyalarni o'zgartirdilar: jazolardan qochish uchun barcha ro'yxatlar uchun asl zavod fotosuratlaridan foydalanish va o'lchamlari va yuk ko'tarish qobiliyatini to'g'ri belgilash. Eksportchilar, shuningdek, bojxona deklaratsiyasi, kelib chiqish sertifikatlari va qadoqlash ro'yxatlari bo'yicha izchil ma'lumotni butun dunyo bo'ylab tobora qattiqroq tekshiruv standartlariga mos kelishini ta'minlaydi.
Sanoat insayderlari yilning ikkinchi yarmi uchun optimistik prognozga ega. Afrika kontinental erkin savdo hududining davom etayotgan rivojlanishi og'ir yuk tashuvchi tirkamalarga uzoq muddatli talabni-qo'llab-quvvatlaydi. Evropa va Buyuk Britaniyada avtomobillarni sertifikatlashning qat'iy qoidalari ommaviy buyurtmalarni chiqarishni cheklaydi, aksariyat biznes kichik sinov buyurtmalari va dastlabki texnik muhokamalar bilan cheklanadi. Ishlab chiqaruvchilar turli mamlakatlardagi mahalliy yo‘l sharoitlariga mos ravishda osma, shinalar va rampa konfiguratsiyasini moslashtirish orqali mahsulotlarni yangilashni davom ettirmoqda. Shu bilan birga, eksportchilar keng qamrovli xizmat paketlarini taqdim etadilar, xaridorlarni yuk tashish imkoniyatlari, importni rasmiylashtirish qoidalari va savdo nizolarining oldini olish uchun mahalliy transport vositalariga kirish qoidalari haqida aniq ma'lumot beradi.
Pastki{0}}to‘shakli yarim{1}}tirkamalar butun dunyo bo‘ylab manzillarga yetkazib berishga tayyorlanmoqda. Xitoy muhandislik transporti mashinalari jahon bozorlariga chiqishda davom etmoqda. Mahalliy ishlab chiqaruvchilar sof mahsulot eksportidan logistika rejalashtirish va texnik maslahatlarni qamrab oluvchi kompleks yechimlarga o'tmoqda. Yetuk xususiylashtirish qobiliyatlari bilan qo'llab-quvvatlangan mahalliy korxonalar global maxsus avtomobil sanoatida imkoniyatlarni o'rganishda davom etadilar.
