Ishlash oson, barqaror va energiya-tejamkor: XCMG XCT130G8-1 kranining-to‘liq sayohati

Uning kengligi bor-yo'g'i 2,8 metr, ammo u yuzlab tonna og'irlikdagi vazifalarni bajarishga jur'at etadi. Uning yonilg'i baklaridan biri yarim oy davom etishi mumkin, ammo u 50 tonnalik idishga qaraganda kamroq yoqilg'i sarflaydi. Sanoatda o'n yildan ko'proq vaqt davomida ishlagan tajribali ishchilar shubhalanishdan to'liq ishonchga o'tishdi, faqat bitta amaliy operatsiya etishmadi.
Xugong XCT130G8-1, to‘rt o‘qli, og‘irligi 130 tonna bo‘lgan, murakkab ish sharoitida o‘zining kuchi tufayli “omon qolgan” endi ko‘plab kutilmagan joylarda o‘z hikoyasini yozmoqda.
Olomon yuk hovlisida “kuchli odam”
"Avtomobil ixcham va qisqa g'ildirak bazasiga ega, shuning uchun u hatto tor qismlarga ham sig'ishi mumkin." 11 yil davomida kranlarda ishlagan faxriy XCT130G8-1 rusumli avtomashinani gavjum temir yo‘l konteynerlarini yuklash va tushirish maydoniga olib kirdi. Vazifa quyidagilardan iborat edi: 100 tonnalik kran bilan muvofiqlashtirilgan holda 100 tonnalik gantry qaychini ko'tarish va aylantirish, keyin uni tashish uchun transport vositasiga yuklash.
Har bir qadamni ko‘tarish, aylantirish va aylantirish - barqarorlik va aniqlikni tekshiradi. Ammo usta shunchaki: "Kran juda kuchli. Hech qanday qiyin nuqtalar yo'q". Ishonch G2 avlod mikro{5}}harakat boshqaruvi - dan kelib chiqadi, burish, ko‘tarish va burilish tezligini bosqichma-bosqich sozlash mumkin. Bom imkon qadar kengaytirilganda ham, u jiddiy natijalarga erishish uchun sekin ishlashi mumkin. 100 tonnalik gantry qaychi bir uzluksiz harakatda ko'tarildi va qo'ndi.
Ikki kundan beri ishlayapsiz, lekin moy o'lchagich joyidan qo'zg'almadimi?
500{2}}tonnalik mashinani boshqargan faxriy operator bu 130 tonnalik mashina yoqilg‘i tejamkor ekanligini eshitgan. Avvaliga u shubha bilan qaradi. Ammo u aslida uni o'zi boshqarishni boshlaganida va bir kun ishlagandan so'ng, keyingi vazifaga o'tganida, u yoqilg'i o'lchagichga qaradi va u "deyarli harakatlanmayapti".
U hisob-kitob qildi: 300 litr yoqilg‘i qo‘shish yarim oy davom etishi mumkin, bu avvalgidan 1/3 ga kam, ya’ni 800 yuandan ko‘proqqa teng. Uni yanada hayratda qoldirgani shundaki, u og'ir yuklarni tashishda bitta aravani tejab, 30 tonna qarshi og'irlikni ko'tarishi mumkin edi. "Saqlangan mashinalar-daromad keltirmoqda!" Shunday qilib, boshliqlar g'amxo'rlik qilgan foyda asta-sekin saqlanib qoldi.
Loyli erga osilgan suzuvchi kemalar, xavfsizlik birinchi o'rinda turadi.
6 tonnadan ortiq suzuvchi kemalarni 30 metr masofadan ko'tarish kerak. Og'irligi og'ir bo'lmasa-da, qiyinchilik idishning pastki qismi loy bilan yopishib qolgan bo'lishi mumkin. Yopishqoqlikdan ajralib chiqish vaqtida yukning keskin o'zgarishi kancaning chayqalishiga eng ko'p moyil bo'ladi. XCT130G8-1 ilgagining chayqalishga qarshi-texnologiyasi ilgakni qattiq boshqaradi va amplituda kompensatsiyasi bom egilishining ko'tarish ishiga ta'sirini kamaytiradi.
Operator xitob qildi: "Bu haqiqatan ham silliq va oson ishlaydi!" Keng kabina unga o'rnidan turmasdan turib, ko'tarish nuqtalarini aniq ko'rish imkonini berdi. Ish chiroyli bajarildi va u hech qanday noqulaylik tug'dirmadi.
Kengligi 2,8 metr bo'lgan avtomobil olomondan ajralib turadi.
Ko'p qavatli uyni ta'mirlash uchun{0}}ko'p qavatli uyning derazasiga bir to'plam qurilish materiallarini-tashish kerak edi. Balandligi 39 metr edi. Jamiyatga kiraverishdagi yo‘l tor, ko‘cha daraxtlari yo‘lni to‘sib qo‘ygan. Hatto bir xil tonnajli va eni 3 metrli mashina ham kira olmadi. Avtomobilning kengligi 2,8 metr va uzunligi 15 metr bo'lgan XCT130G8-1 o'tishga muvaffaq bo'ldi.
78-metrli asosiy bom va oʻrnatilgan{6}}30 tonnalik qarshi ogʻirlik bilan maksimal ish holatiga ikkinchi darajali bom kerak boʻlmasdan erishildi. Usta Sun butun cho'zilgan bom bilan 2,5 tonna yuk ko'tardi va uni birinchi marta shu qadar uzoqqa olib bordi: "Butun ko'tarish jarayonida hech qanday silkinish bo'lmadi. Ikki tomonlama aylanadigan motorlar juda barqaror edi!"
Kino va televidenie ishlab chiqarish bazasining "yorug'lik texnigi"
Xanchjoudagi Dacheng vodiysi kino bazasida uzunligi 20{1}}metr{8}} va 2,5{9}}ton og‘ir yoritish stendini binodan 46 metr balandlikka ko‘tarish va to‘liq uch kun davomida to‘xtatib turish kerak. XCT130G8-1 kecha bir kun oldin yetib keldi va ertasi kuni foydalanishga topshirildi. Oval{11}}shaklidagi ko‘ndalang kesimli bom ramkasi burilishga qarshi quvvatga ega va o‘rnatilgan avtomobilning qarshi og‘irligi o‘z-o‘zidan yetarli.
Bum tosh kabi barqaror va harakatlar aniq va to'g'ri. Operator janob Syu maqtadi: "Bu kichik{2}}tonajli avtomobil, uzun bomli va og'ir qarshi og'irligi bor. Bu ishni bajarish, buning uchun bir parcha kek". Qurilish maydonchasidan kino va televidenie sanoatiga o'tib, o'lchovli to'siqdan o'tish uchun o'z kuchini ishga soldi.
Birgalikda ishlaydigan uchta mashina jimgina yangi tom qurmoqda.
Xuzjou shahridagi Jin Eagle xalqaro savdo markazi binosining balandligi 60 metrdan oshadi. Bu aholi zich joylashgan hudud bo‘lib, qurilish tunda olib boriladi. XCT130G8-1 ning uchta birligi "bir yuk tushirish, bitta ko'ndalang nurni ko'tarish va ustunni bir ko'tarish" rejimida hamkorlikda ishlaydi.

78 metrli to'liq cho'zilgan qo'l bilan u ish joyini osongina qoplashi mumkin. Ilgakning burilishiga qarshi{2}}funktsiyasi tungi panjurni ko'tarishning tosh kabi barqaror bo'lishini ta'minlaydi. To'rt{4}}o'q korpusi gavjum shaharlarda bemalol harakatlanishi mumkin. Olti kun ketma-ket ishlagandan so'ng, u faqat yarim bakli yoqilg'i sarfladi. Kam shovqin bilan u aholini bezovta qilmaydi. Sayt menejeri janob Chen to'g'ridan-to'g'ri shunday dedi: "Hozirda Xuzjouda faqat shu uchta birlik bor. Ular birgalikda juda muammosiz ishlaydi va biz boshqasini sotib olishni rejalashtirmoqdamiz!"
XCT130G8-1 tog‘li qishloqning tor xiyobonlaridan tortib, shaharning baland binolarigacha, loyli botqoqlardan tortib kino va televidenie bazalarigacha- o‘zining ixcham korpusi, haddan tashqari yoqilg‘i tejamkorligi, ravon ishlashi va kuchli og‘ir yuklarni o‘tkazish qobiliyati bilan haqiqiy yechim hech qachon har qanday yechimni tanlashda emas, balki har bir optimal parametrlarni topishda emasligini namoyish etadi.
U nafaqat qurilish yoʻlagini, balki yuk koʻtarishda qatnashayotgan ishchilarning maʼnaviyatini oshiruvchi-daromad yoʻlini ochdi.